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     潤滑脂是軸承里面最弱的一員，這是用潤滑脂潤滑的缺點。它的壽命比軸承的任何零件都短，所以軸承系統的可靠性取決于潤滑脂性能。確保潤滑脂長壽的關鍵是形成持續的彈性流體動力膜，控制化學和機械降解，讓潤滑脂切合軸承設計。

     評估系統工作效率的正確方法是測量能量的輸入與輸出。對于軸承和其他汽車零件來說，測量的項目是輸入扭矩和輸出扭矩。

     單獨測量一個高效深槽滾珠軸承的少量扭矩損失是非常困難的。研究顯示磨合期之后，具有不同纖維結構的兩種潤滑脂的摩擦力矩測量值相同。但是，試驗已經證明了稠化劑的含量影響攪拌損失，稠化劑含量越高，潤滑脂效率越低。

    比起深槽滾珠軸承，使用錐狀滾筒軸承的設備明顯存在更多滑動摩擦。FE8試驗裝置的檢測結果表示，它需要150多個小時來達到穩態。為了更好地區分潤滑脂，需要同時測量多個軸承，把測量值放大，從中得出單個的損失。

   倫特士的試驗反應出把軸承穩定組合起來的難度。檢測潤滑脂的效率尤其不易。小型深槽滾珠軸承的能量損失小，很難進行量化。此外，為了進行多次滑動來測量軸承，倫特士還發明了一個改良過的測試機器，用來測量錐狀滾筒軸承的能量效率。